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原标题:无惧国家强力,法兰西共和国“黄马夹”运动仍

浏览次数:154 时间:2019-05-25

英国工会拟掀全国大罢工 抗议政府财政紧缩政策

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阿根廷爆发抗议政府紧缩政策大规模示威

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据英国广播公司报道,英国工会成员23日就政府缩减公共开支计划举行罢工,并拟于明年3月举行全国范围内更大规模的罢工示威活动。

群众不满已经不限于增加燃油税,而是不满整个生活处境。

布宜诺斯艾利斯4月29日电阿根廷主要工会组织29日在首都布宜诺斯艾利斯组织大规模示威,抗议马克里政府紧缩政策,表达对物价上涨和大范围裁员的不满。

2018年3月22日,巴黎的罢工铁路工人在巴士底与罢工公务员队伍汇合。作者摄。

英国总工会(TUC)表示,他们将于2011年3月在伦敦市中心的海德公园举行大规模集会示威活动。

法国“黄背心”示威者星期六遭到警察严厉镇压。

抗议由阿根廷劳动者总工会等5个主要工会组织发起,集会地点位于布宜诺斯艾利斯市中心劳动者纪念碑附近街区。这是阿根廷总统马克里上任4个多月来,工会首次发起大规模反政府示威。

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此前,英国总工会一些态度缓和的领袖推翻了在今年年底前举行全国性大型示威活动的建议,因此日期又被推迟到2011年3月。

当局大规模使用国家力量,要把抗议活动压下去。

发起抗议的工会组织说,如果马克里否决在野党提出的禁止半年之内任何公私部门解雇员工的“反解雇法”,工会将升级抗议活动并计划举行全国性大罢工。

3月22日,法国举行的铁路工人和公务人员罢工是工会对总统马克龙的新自由主义计划的最新反击。

英国铁路、海洋及运输业员工全国工会秘书长克罗在伦敦的一次集会上称,需要举行游行示威来对抗政府的削减开支计划。他还预计,全英范围的示威游行将会引发“一浪接一浪的抗议”。

但镇压不能压住堵路和罢工,总统马克龙的政府在办公室勉强挂着。

正在土库曼省主持饮水项目开工仪式的马克里说,政府正在努力工作,回应民众关于降低通胀、恢复就业,扩大投资的关切。

法国拥有世上最好的铁路系统之一,四通八达、价廉、快捷,把众多欧洲邻国比下去,更别说英伦海峡彼岸的一团糟了。

英国财政大臣奥斯本10月20日宣布对公共开支进行大幅削减。根据这一计划,公共服务部门将有大约49万人失业,是英国几十年来最大规模的削减经费计划。

为了防止抗议活动,法国各地调派了9万名警察。在巴黎,有8,000名警察,由12辆装甲车。

马克里去年12月上台后,试图通过经济改革减少赤字,包括取消外汇管制、减免农业出口税、通过裁员削减公共开支、大幅提高水电煤气和公交价格、削减政府财政补贴等。然而,赤字减少的同时,也造成物价飞涨,通胀恶化。

她刚好也是国营机构,员工受惠于特殊的劳动待遇,享有更佳的就业保障和更早的退休年龄。这种安排早就惹怒了商界精英和右翼政府,这也自然成了现任总统马克龙所谓「改革」的对象。刚刚才对劳工法大修以图利雇主,并为超级富豪大幅减税,这位梦想把法国变成一个「创新之国」的前投资银行家正在进行下一步工作。

许多商店被迫关闭和用板遮住,博物馆,画廊和旅游景点关闭,顶级足球比赛取消,平时拥挤的街道空无一人。

据统计,4个多月来,布宜诺斯艾利斯汽油价格已上调3次,累计涨幅为6%,天然气价格平均上涨300%,自来水价格平均上涨375%,公交、地铁和轻轨价格上涨100%,民众生活压力大幅增加。

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警方于上午10点向巴黎的“黄背心”示威者发射催泪瓦斯。上午11点30分,示威起步前,已经在街上逮捕了大约300人。

此外,失业人口不断增加。有统计说,自去年12月到今年3月底,阿根廷全国范围内,超过14万人被解雇,其中52%发生在私营部门,48%来自政府公共部门。

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然而,铁路工人,邮政工人,反法西斯团体和其它人早上已聚集在巴黎圣拉扎尔车站,并加入“黄背心”游行队伍。

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铁路工人抵抗私有化

过去三周,国家暴力行径未能把“黄背心”运动压弄去,现在也不太可能这样做。

三月十四日,法国总理菲利普正式提出立法计划,废除铁路工人特殊地位,并为未来法国国铁公司(French National Railway Corporation, SNCF)私有化立法铺路。后者是受欧盟委员会指示,到2020年要容许在通勤铁路业务让私营财团参与竞争。根据计划,法国国铁将会由公共企业改组为「公帑支助」的企业。法国历届政府也曾试图改组法国邮政和电讯服务,其中后者已经全面私有化。

学校职员多米尼克星期六在巴黎抗议现场接受《社会主义工人周报》访问,他说:

但政府的主要目标是瞄准法国国铁十四万员工的特殊地位。在现时制度下,不可因经济理由解雇员工,他们也可以比大部分当地工人更早退休。与一般人最低退休年龄的62岁相比,司机的最低退休年龄为52岁,其它员工为57岁。

“警察很肮脏,他们是马克龙的代理人,而且是顶级代理人。但是一切对我们的攻击都只能使我们更加团结。我看到示威者遭到殴打,但我也看到人们反击。我们相信我们比他们人数多,我们可以变得更强大。这让我感觉有力量。”

正如多数工会和左翼人士坦承,要捍卫这地位有点棘手。按定义,铁路员工有自已的待遇标准,就像记者、医生、公务员那样也有适用于他们的待遇标准。在一个很多年轻人和工人的深陷工作不稳甚至失业的时期,对铁路工会和他们的就业权益的同情确实不普遍。事实上,一次近期的民意测验显示,近七成人支持撤销铁路员工这些待遇。总统和内阁当然知道这意味着什么。私有化改革要成功就要把铁路工人和普遍民意隔离——把铁路工人抹黑成一个已过去的时代的最后残余,要睡醒起来面对现代、全球化经济的现实。

政府的让步太少而且来得太晚,它只会加剧群众反击。

总理菲利普明显地选择无视上月一份由政府委托的报告,当中建议大幅削减铁路预算。这份由法航前行政总裁史皮纳塔主理的报告呼吁削减对郊区及低客量地区的服务,引起跨党派反对。内阁认为这是玩过火了:削减服务会让人们站在工人和工会一方。

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